零售价：￥9100.00
联系：云鹏
在目前在售的Zipp碳纤维轮组系列里，303 S Disc绝对算得上是该品牌最便宜的轮组，9100元的售价也让这款轮组的吸引力倍增。虽说它是取代上一代的302轮组，但是45mm的框高、1540g的重量，绝对可以媲美老款的303 Firecrest轮组了。新涂装下的Zipp 303 S Disc碟刹轮组，看上去没有以前那么显眼了，刚开始看的时候还不适应，但也就是时间的问题而已。在Zipp 303 S Disc碟刹轮组发布之后不久，我们很快就拿到了303 S现货。除了缺少了Zipp标志性的高尔夫球面特征外，303 S Disc继承了绝大多数过去303轮组的特色，同时又增添了许多新的骑行乐趣。
它是一款真正意义上的全地形通吃轮组，从公路大组赛到古典赛，再到Gravel砂石路面。全新轮圈截面设计让它有更宽的内外宽度，可安装准真空胎，同时也可使用更宽的外胎。
Zipp针对28mm轮胎做卓越的气动性能优化，但能够安装大到50mm宽的砾石轮胎。303 S系列借鉴了更高级别的303 Firecrest无内胎碟刹轮组的设计理念，以提高效率。关键的创新在于303 S的车圈设计。它的车圈框高为45mm，与之前的302碟刹轮组相同。车圈外宽是27mm，宽了2mm，车圈内宽23mm，宽了7mm。该车圈平台在使用28mm轮胎时表现尤为出色。
宽车圈可以优化轮胎轮廓，从而降低胎压。这有助于减少滚阻并提供更顺畅的骑行。根据ZIPP的内部测试，这样做的结果是，在平坦的路面上以每小时40公里的速度骑行，使用28mm轮胎所需要的总功率要比高端竞品节省10瓦。这款突破性的轮组还采用了全新的涂装，使车手与众不同，并且价格诱人。
对于新款303 S碟刹轮组的使用方面是十分考究的，根据Zipp给出的数据来说，这款轮组总的注意事项如下。
最大胎压5bars/73psi
最小可以用外胎宽度：25C
最大承载重量：115kg
这是Zipp官方给出的车手重量相对应的胎压建议值，轮圈内宽的增加也使得相对应的胎压可以打得更低。宽圈低胎压的设计优势在于更大的轮胎与地面接触面，在过弯、下坡以及湿滑路面的骑行时有更好的抓地力。同时，更低的胎压和更大的空气容积提供了更舒适的骑行感受和更少的震动。
对于这款轮组来说，Zipp其实在舒适性与多用途做了很多文章。低胎压与宽胎搭配是舒适“套餐”的基本标准，不仅如此，它仅支持胎宽25C以上的外胎，这点足以让许多人感到惊讶，恐怕今后的外胎宽度标准似乎要从28C开始了。
重要的事情还是要再说一遍，Zipp 303 S Disc最大支持的胎压是73psi。有人曾预言这轮组在中国会出现“水土不服”的状况，因为还是有很多的车店以及骑行爱好者固执地坚持高胎压能够带来更低的滚阻，更快的骑行速度，甚至有人将真空胎打到160psi的骚操作。这款轮组在市场的命运如何，我们会持续关注。
无钩边设计，能够让车圈无缝过渡到轮胎，减少阻力。
轮组搭配的是12速XDR塔基
碟刹轮组采用的是中锁规格。
搭配了Zipp较为成熟的76/176碟刹花鼓，塔基规格并且和上一代的303、404 Firecrest兼容。因为要用于11速的碟刹系统，因此我们也已经将12速的XDR塔基更换为了支持11速的塔基。12×100mm、12×142mm筒轴规格，这些也无需再多介绍了。
9100元的Zipp 303 S Disc到底香不香，试过才知道，尽请关注骑行家测试板块。
文图：Alex Wang
