珍宝-威斯玛车队在第6赛段选择让出粉衫的做法是正确的，这样他们不必在比赛中长时间在主集团前方领骑，罗格利奇也可以蹭一蹭其他车队的“火车”，当然，在每站比赛结束后孔蒂参加完媒体采访以及兴奋剂检测时，罗格利奇已经躺在酒店的床上了。
在圣马利诺的计时赛结束后，车队上下享受了一个难得的休息日，在过去的两天，他们通过平路赛段来休整队伍。现在高山赛段就在眼前，他们充满了力量。
“阿联酋航空车队并不需要在这两个平路赛段全力以赴，因为冲刺车队会接管比赛，所以如果罗格利奇在第11赛段后穿上粉衫，这也不会改变我们的策略，”车队主管Addy Engels告诉记者，“这样对我们来说依然很轻松，你不必赛赛后参加兴奋剂检测，不用面对媒体。这很平静，在过去的两天一直如此，但在未来的七天我们会改变我们的策略。
在进入山区前，罗格利奇对他的主要竞争者们都有着超过1分30秒的优势，尼巴利落后他1分44秒，莫莱马落后1分55秒，几乎崩盘的耶茨落后他3分46秒，小洛佩斯落后他4分29秒。这样的局势对于罗格利奇来说十分有利。
第12赛段（库内奥-皮内罗洛）是一个长158公里的中等山地赛段，名宿科皮曾在这条道路上发起过一次载入史册的单飞，然而相比于当年的环意需要翻越过的5座高山，这个赛段只有一个1级爬坡点而已，这更像是一场摸底测验，而不是一场期末考试，车手们可以在这里展示一下自己的竞技状态。
“那个爬坡会很难，就像一场测试一般，” Addy Engels说，“这是我们第一次翻越那座山头，我很期待罗格利奇在那里的表现，同样我也很期待他的副将以及他的竞争对手们的表现。”
随后的几个赛段都是较高难度的山地赛段，几乎不会给车手们留时间休息，第三周的赛程更是艰难，这是环意的的特色。罗格利奇在本届环意还没有爬过海拔超过1000米的山，但是车队主管认为他的主将能抵挡住来自对手的进攻。
“耶茨和小洛佩斯与罗格利奇的时间差很大，但是他们不会再去损失时间了，” Addy Engels说，“只要罗格利奇保持状态，和竞争对手们一起进入最后的爬坡，那他们就很难找回数分钟的秒差。可能他们会更早的将比赛变得艰难同时发起进攻，但我们已经做好了准备。”
文：汤友文
图片：RCS
