“在过去的七个比赛日，我们不断地尝试获胜，如今，我终于能够以一场胜利来回报队友们的不懈努力，我感到非常兴奋。” 伊万这样说道。“我原本计划率先通过最后一个转弯，但事实上，我当时的状态似乎不甚理想，最后的争夺显然比我预想的要更加困难，不过，我知道自己有着不错的爆发力，所以，我决定耐心等待，直到阿克曼开始他的冲刺……”
这也是凯莱布·伊万代表新东家——比利时乐透车队在大环赛中取得的第一胜。在离开了效力多年的米其顿-斯科特车队（绿刃车队）之后，这位被称为“袖珍火箭“的澳大利亚冲刺手无疑承受着更大的压力。“现在，我被寄予了更高的期望，我需要赢更多的比赛。本赛季到目前为止，我的表现还算说得过去，但并不是特别好，因此，今天的这场胜利对于我而言有着更为重要的意义。”
在比赛正式鸣枪发车之后不久，来自安德罗尼车队（Androni Giocattoli-Sidermec）的马可·弗拉波尔蒂（Marco Frapporti）、日波—维尼凡蒂尼车队（Nippo-Vini Fantini-Faizane）的达米亚诺.齐玛（Damiano Cima）以及英孚教育车队的内森.布朗（Nathan Brown）便发起了一波突围行动。不过，在骑行了大约20公里之后，布朗选择退回到主车群，弗拉波尔蒂和齐玛则继续在赛道上扩大着他们的领先优势，两位突围车手与主车群之间的时间差一度在5分半钟以上。
本赛段包含一个3级爬坡点和两个4级爬坡点，终点前是一段下坡+平路的组合，由于整体难度不高，人们普遍认为冲刺手将迎来属于他们的机会，而事实上，比赛的节奏也的确掌握在以博拉、比利时乐透、快步为首的本届环意几大冲刺手所在的队伍手中。
距离终点大约30公里的时候，齐玛和弗拉波尔蒂相继被主车群吞没，随后，爬坡王蓝衫拥有者齐科内（Giulio Ciccone）的进攻使得比赛节奏迅速加快。终点前2公里，博拉车队的三位车手在主车群最前方为阿克曼开启了冲刺火车，伊万则紧紧跟在阿克曼身后。随着车手们通过距离终点250米处的直角弯，阿克曼率先发力开冲，但最终，这位在本届环意开赛以来已经拿下两个赛段冠军并保有紫衫的德国冲刺手在最后时刻被伊万和维维亚尼反超。
本赛段结束之后，阿联酋航空车队的瓦莱里奥·康蒂（Valerio Conti）依然领跑总成绩榜，不过，明天的第九赛段是全长34.8公里的上坡个人计时赛，届时，无论对于康蒂，还是每一位渴望争夺本届环意总冠军的GC车手，都将是一场至关重要的考验。
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