△看惯了满世界碳纤维自行车的车展吗？手工全钛合金公路能给你不一样的新鲜感，Enigma出品的全能型公路
△金属与金属之间的碰撞，唯有金属版的CP机械变速能够与之完美融合
△整车上的配件并只是简单地挑选银色金属，在装车前，大部分金属件都进行了抛光处理
△虽然碟片不能抛光，但是碟刹夹器的外表可以
△另一款钛合金Enigma公路，更偏竞技
△渐变漆面永不过时
△抛光后的后下叉和后上车更为的闪亮，不过也更易被划伤
△Salsa Cycles出品的筒轴快拆，国内的车迷一定没听说过这个品牌吧
△能当镜子照的渐变漆面？没错！
△Pursuit Cycles的老板原本是一名钛合金车架的忠实粉丝，他们现在也推出了碳纤维作品
△大多数碳纤维车架厂商使用一体式前三角，而Pursuit公司则采用三段拼接
△涂装也是加分项
△别看前拨抱环了，往下看，中轴，没错，你是不会在他们的车上看到压入式中轴的
△这台“赤裸裸”的Ritchey车架是为了展示他们的套管焊接技术
△长见识了吧，这里也是焊接上去的
△精美的焊接工艺
△你很少能在金属车架上看到可替换式尾勾，但这台不一样
△意大利Romolo Stanco出品的TREO公路车，你以为是碳纤维的？错了！是铌钢做的
△看这套管的造型，它真的不是碳纤维
△现代很流行的坐管夹螺丝位
△如此低的后上叉位置，满满的“气动感”
△Brakco出品的碟片，黑色的？是的，黑色的陶瓷涂层铝刹车涂层，需要配合特制的来令片。这款碟片160mm规格的仅重70g
△Mars Cycles公路车，亮点在轮胎的兼容性
△这台车上装的是35mm的马牌外胎，然而这并不是一台Gravel车型
△独特的上管设计，突出来一截
△Cheese Weaponry牙盘，你以为是新品牌吗？其实是Zipp出品的，不过这款产品早就停产了
△复刻版Greg LeMond Team Z，由Craig Calfee制造
△钢管间的补强结构不是为了造型，而是为了强度
△车架主体是采用蜂窝结构板材制作，这款车型花了5年时间制成，由Calfee出品
△不过很可惜，这仍是一款原型版产品，在问世前合作伙伴去世了
△严丝合缝的设计，只为极致的空气动力学
△加拿大的T-Lab出品的异型管钛合金公路
△异型管设计为的是特别的骑乘感受
△需要缓震的地方打扁，需要强度的地方做成原型，是一般的设计思路，但T-Lab并没有透露他们的设计秘密
△虽然不是全内走线，但也设计的较为简洁
△为了配色，还为手变刹把末端上了漆
△Seven Cycles出品的全钛全避震山地车
△四连杆结构，提供最大140mm行程
△通用型碟刹安装座，既能安装传统式碟刹，也能安装直装式
△虽然达里奥·佩戈雷帝（Dario Pegoretti）去世了，但品牌仍在运营
△定制度超高的29er硬尾山地车，Michele Favaloro出品
△定制碳纤维一体车把，这设定得很好的身体素质才能驾驭
图片：资料图库
