在这过去的10月份，我参加了两场比赛的报道，一个是10月2日的Heros自行车联赛上海F1站，而另外一场则是10月8日在香港尖沙咀举办的香港单车节。巧合的是，这两张比赛同样都是第三届，同样是非常具有地域特征的位置进行比赛：一个是在上海F1赛车场，一个则是在九龙最繁华的尖沙咀，途径香港的青马大桥南湾隧道等地标，都是平时难得能骑车的地方。
两场比赛，一个以拍摄为主，一个则是亲自上阵骑车体验，香港单车节无疑给我留下了更深的印象，50公里组的参赛人数就达到了2600人，晚报道的我排到了很后面的位置，比赛开始后的15分钟，我才刚刚挪到了起点，太多人。题外话，我个人参加过最多人的比赛是在南非开普敦的Cycle Tour比赛，一场将近3万人参加的比赛，令人震撼。我们也期待着中国的业余自行车赛事在未来能有这样一番景象。
香港单车节最长的组别也就是50公里组，一个半小时的骑行结束之后依旧感觉不太过瘾，但是体验感特别不错。再回过来看看10月2日的Heros自行车联赛，反而让我想起来2015年时给予这个赛事的期望——打造中国最具地标性的业余自行车赛事之一。在上海F1赛车场举办业余自行车赛事，这无疑在地理位置上占尽了优势，对于普通自行车爱好者的吸引力还是相当大的，毕竟两三千人的业余自行车比赛在国内也是相当大型的一场赛事，只是我们觉得它还能做得更好。
2015年第一届Heros联赛在F1赛场举办的时候，当时热闹空前，不仅仅是江浙沪周边的车友，甚至是众多广东、香港的车友也不远千里来到上海参加比赛，独特的F1赛车场体验是其招牌之一。只不过两年过去了，F1赛车场便只能吸引到江浙沪区域的车友了，这还是让我们感觉有些可惜。
从参加过三届Heros联赛上海F1站报道的个人角度而言，我们其实还有很多的方式来增加比赛的吸引力。
增加媒体体验度，毕竟是上海最大规模的业余自行车赛事，所以众多大众媒体也纷纷到场，不过很多的大众媒体对于自行车的了解并不多，通过赛事来体验，促进大众媒体对于自行车运动的了解。
增加赛事难度和距离，国庆节来一趟上海已经非常不容易了，大规模的高速塞车情况也让很多外地车友需要花费更长的交通时间，因此难得来一次上海F1赛车场，更想好好体验一把这难得的赛道骑行机会。就拿精英组来说，6圈的比赛不过才30多公里，虽然比赛精彩程度很高，各支车队之间的竞争也相当激烈，进攻、拉扯贯穿了整场比赛，但总觉得不过瘾。已经连续两届拿下精英组赛事冠军的森地客-鑫元鸿车队车手胡浩赛后就表示，开车三百多公里来到上海，结果比赛才30多公里，然后又要开车回去了。
当天比赛最后一场是非常有意思的ITT个人计时赛，谁是F1赛道骑车最快的人，这同样吸引人，如果在现场能有实时的排名榜以及历史战绩对照版，那是不是能吸引更多的人参赛呢，同时也能让现场的观众看比赛更有意思。在高尔夫的比赛中，组委会在某一洞时，设置一杆进洞奖，谁要是能在那一杆进洞，这位选手就能享受到特别大奖。ITT个人计时赛同样可以如此，打破最快纪录的车手可得到组委会特别大奖，亦或是设置一个时间区间，只要参赛的车手能够进入到这个时间区间，便能够有特别奖项，如果有更多人进入到组委会设定的时间区间，那就这几位车手一起平分大奖，增加比赛的趣味性以及刺激性，这就跟田径赛场的黄金大奖赛一样，如果运动员能够在全年黄金大奖赛上夺冠，那他将独享组委会设置的黄金大奖。Heros联赛组委会同样可以借鉴这么有刺激性的设置。
打造一场独一无二的业余自行车赛事，F1赛车场已经提供了得天独厚的条件，但我们不能局限在自行车领域，我们亦可以联合联赛的主赞助商斯柯达举办斯柯达车主日的骑行体验，推广4+2的骑行文化……
10月已经过去一半，在这刚刚结束的两场参与的业余比赛中，我们能看到很多相似之处，双方也有很多可以借鉴的地方。香港单车节的细节到位安排，值得学习，而Heros自行车联赛上海F1站同样能够聚集更多的人气，让更多的车友或是群众到赛车场体验骑车的乐趣。打造最具地标性的业余自行车赛事不是一句空话，我们还需要更多的努力。
文：Lucas
图：Lucas/James Le
